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    CD-2道岔搗固機

    CD-2道岔搗固機

    CD-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結構。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業,附設有輕便下道架及過道架。

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    CD-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結構。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業,附設有輕便下道架及過道架。

    主要優點

    1. 安全性好。該機是道岔道碴搗固作業的一種專用機械,由液壓系統、雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、不掉道,完全確保道岔搗固作業的安全性。
    2. 作業效率高。該機質量輕,結構緊湊簡單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少,作業效率更高。
    3. 勞動成本低。與過去作業方式相比,節約了勞動力,并能大大降低作業工人的勞動強度。
    4. 振動小、噪音低、操作簡便。上下道迅速可靠,下道架組裝方便,固定可靠,在正常情況下能在150s內下道完畢,下道后不侵限。
    5. 適應性強。本機組可適用于目前標準軌距鐵路線路上43~75㎏/m各種型號的道岔;更適合12#單開道岔和復式交分、可動心等復雜的道岔搗固作業;對有碴橋面軌道在不拆卸護軌情況下也能進行搗固,適用性強。

    主要技術參數

    發動機額定功率:(本田GX390)9.5 kW
    系統工作壓力: 16 Mpa
    振動頻率:63Hz
    激振力:≥32kN
    搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)  ≥90mm
    (普通道岔木枕枕底下)≥120mm
    作業效率:220根枕木/組小時
    正常下道時間<150s
    汽油機燃油:93#及以上汽油
    汽油機潤滑油:SAE30高速機械潤滑油
    液壓用油:N22或N32機械油
    機架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1 MΩ
    外形尺寸(長×寬×高):1200×810×1640(mm)
    整機質量<300 kg每臺
    注:1435mm標準軌距生產,非標軌距、配置雙側下道架、配用汽油機或電動機作動力,定貨時應注明。

    安全操作規程

    1.施工組織及防護
    (一)施工組織
    ①作業時,車間主任或指定的負責人擔任指揮。
    ②每臺機器一人操作,一人輔助。
    (二)現場防護
    作業現場需設專人防護,同時作業地段兩側插好作業標。防護距離按照《鐵路工務安全規則》的要求。
    操作人員必須經過短期培訓,在熟悉該機結構、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎方能上道進行作業。
    2.作業程序及安全操作規程
    (一)上道前的準備
    ①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好,基礎各緊固件是否松動,如有松動活脫落,應擰緊、配齊。
    ②檢查手壓泵作用是否良好;進出油閥是否嚴密,確認正常后才能上道。
    ③檢查內燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內并加足燃油。
    ④檢查搗固機油箱內的液壓油,按用油表規定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業過程中油面不得低于油窗下孔紅線。
    ⑤檢查動力系統
    嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作,先空車狀態遠行10分鐘,確認柴油機工作正常,才能上道。
    ⑥啟動柴油機,操作換向閥作升降、夾實等各種運動,期間應注意檢查液壓系統各部分是否漏油,柴油機響聲是否異常。
    ⑦預選好下道位置。放置下道架時要平穩,并調整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作,確保行車安全。
    (二)上道作業
    ①上道:操作者在確認施工領導人發出上道作業信號后,方準推機上道。每臺搗固機1人操作,另1人做輔助工作。作業中,操縱司機面向來車方向。
    ②搗固:搗固時,要對位準、下插穩、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉移的順序進行作業。
    ③下插:搗固機定位,鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻,并垂直下插,不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩,遇阻力時應邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應插到軌底面下30~40㎜。
    ④夾實:在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時,鎬板夾到終了以后,應持續夾實2~3s。夾實次數應視具體情況確定,一般情況下,小腰(三根)夾一次,大腰夾兩次,接頭(接頭兩側各兩根)夾2~3次。
    ⑤提升:每搗完一根軌枕后,兩臺搗固機要同時提升鎬板,嚴禁鎬板在夾實狀態下提升。
    ⑥轉移:動作要迅速,做到邊升鎬邊推移搗固機,走圓弧形,并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進,動作一致,保持平穩。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲;看搗固位置和各部件狀態;聞機械摩擦有無異味;摸油泵、振動軸溫升變化。若發現異常情況,應提升。關機、下道處理。
    (三)在操作中注意事項:
    ①在夾實道碴時,有無嚴重抬道現象,據以判斷工作油壓是否過高。
    ②兩搗固機的操作手應密切注意線路情況,密切配合,力求做到動作協調一致。
    ③隨時注意柴油機的聲音是否正常,燃油要隨時注意是否有燒干現象。
    ④嚴禁在線路上停機排除故障。
    ⑤在搗固機作業中出現下列情況應立即停機下道檢查:
    A.油箱、振動框架出現裂紋;
    B.液壓系統各部件出現嚴重漏油情況;
    C.高壓油管相互摩擦嚴重,緊固件脫落;
    D.溫升突然升高,出現嚴重噪音;
    E.動力系統出現異常情況。
    (四)下道和存放
    ①下道:應先將鎬板提到最高位置,由輔助人員協助推下線。下道后,應將鎬板降到最低位置,并將夾實油缸活塞全部壓下缸筒之內,把搗固機固定好。收工前應對搗固機進行保養和擦試,綁牢捆緊。
    ②下道時,兩人應密切配合,摘下掛鉤組件,放下下道架,使下道平穩,下道架向外傾斜3°左右。
    ③把搗固機推到下道架末端,將大插銷插在底架定位孔內,定位搗固機,搬動操縱手柄,將鎬體降至最底端。
    ④折起走行架。
    ⑤人員站在列車前進方向和搗固機之間躲避。

    3.特殊安全規定

    (一)嚴禁在線路上停機排除故障。
    (二)在作業時如遇液壓系統或發動機故障,應立即使用手動液壓泵提鎬下道處理故障。
    4.其它注意事項
    (一)在橋梁、隧道、站區使用時必須預先選好下道架擺放位置。
    (二)在搗固機工作時,禁止人站在下道架下方。
    (三)由于搗固機傳動部分是高速旋轉的,禁止用手或身體靠近,并定期檢查旋轉部分的緊固情況。
    (四)如使用單側下道方式,禁止在復線中間地段下道。
    (五)在小半徑曲線使用搗固機時,注意搗固機傾倒。

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